KAWASAKI Z900RS SE

Per te che non segui i falsi miti.

Se sei alla ricerca di una Modern Classic in grado di trasmettere i valori del passato, con caratteristiche tecniche e sospensioni moderne mirate al dominio delle strade odierne, Z900RS SE è l’unica scelta possibile.

Öhlins posteriore e forcelle anteriori aggiornate, insieme ad altri ritocchi che si fondono con lo spirito di una leggenda degli anni settanta: l’iconica Z1.

Da guardare, da mostrare e da vivere. Z900RS SE ha tutto per conquistarti.

CARATTERISTICHE CHIAVE

Stile iconico “Yellow Ball”

Prendendo spunto dalle leggendarie leggendarie Kawasaki, lo stile della Z900RS SE ricorda l’iconica “Yellow Ball”, una versione nera e gialla della vernice “Fireball” arancione e marrone dell’originale Z1.

Frizione assistita e antisaltellamento

La tecnologia della frizione ispirata alle corse offre sia una sensazione molto più leggera alla leva, sia una funzione di limitazione della coppia inversa che aiuta a prevenire il salto della ruota posteriore durante la scalata.

Freni Brembo

Il sistema frenante anteriore si aggiorna con componenti Brembo (dischi, pinze, pastiglie) offre una maggiore potenza di arresto e contribuisce a un controllo ancora più preciso della frenata e ad una maggiore facilità d’uso

Pompa radiale

Pompa freno anteriore radiale la quale contribuisce al controllo e al feeling eccellenti offerti dalle pinze. Per una maggiore sicurezza in frenata, l’ABS è una caratteristica standard della Z900RS SE.

Sospensione posteriore Öhlins

A complemento della forcella a steli rovesciati di grande diametro, la sospensione posteriore Öhlins offre sia un maggiore comfort di guida che una sensazione di aderenza maggiore.

Tonalità di scarico perfetta

Mentre i motori Kawasaki 4 in linea sono storicamente rinomati per i loro scarichi dal suono eccezionale, questa è la prima volta che Kawasaki ha condotto una ricerca sul suono per creare la nota di scarico ideale di un modello. Progettato per suscitare l’animo del pilota, la messa a punto del suono si è concentrata sul rombo iniziale del motore, al minimo e alla guida a bassa velocità, dove il pilota è in grado di godersi al meglio il profondo rombo dello scarico.

Potente e fluido 4 in linea

Come la Z1, la Z900RS è dotata di un 4 in linea di classe 948 cc, una configurazione del motore che offre intrinsecamente un ottimo equilibrio tra potenza e maneggevolezza. L’accordatura si concentra sui regimi medio-bassi. I giri si sviluppano in maniera regolare , dando al pilota un senso di connessione tra l’acceleratore e la ruota posteriore perfetto.

KTRC (Kawasaki TRaction Control)

Contribuendo alla sicurezza del pilota, la Z900RS SE è dotata dell’avanzata tecnologia Kawasaki KTRC. Dispone di due livelli che coprono un’ampia gamma di condizioni di guida. Offrendo prestazioni di guida sportiva o la tranquillità di affrontare superfici viscide o bagnate in sicurezza. Il KTRC è comunque escludibile.

TECNOLOGIA

ERGO-FIT
ERGO-FIT è un sistema di interfaccia che permette a piloti di diverse altezze e corporature di sentirsi a proprio agio e sicuri sulla loro Kawasaki.

ABS
L’ABS (Anti-lock Brake System, sistema frenante antibloccaggio) assicura la stabilità in frenata impedendo bloccaggi della ruota in frenata.

HORIZONTAL BACK-LINK REAR SUSPENSION
Lo schema Horizontal Back-link Rear Suspension posiziona il monoammortizzatore orizzontalmente, razionalizzando sensibilmente l’uso dello spazio e migliorando la centralizzazione delle masse.

ASSIST & SLIPPER CLUTCH
Derivata dalle tecnologie racing, la frizione assistita e antisaltellamento agisce sia come limitatore di coppia sia come meccanismo servo assistito che alleggerisce l’azionamento della leva.

KTRC (3-MODE)
Il 3-Mode KTRC (Kawasaki TRaction Control, 3 modalità), il controllo di trazione più sofisticato di Kawasaki, offre diverse modalità d’intervento per diverse situazioni di guida, dall’uso sportivo a quello turistico.

DUAL THROTTLE VALVES
I sistemi Dual Throttle Valve (aspirazione a doppia farfalla) offrono una maggior potenza e un miglior controllo grazie ad una seconda serie di valvole a farfalla controllate dalla centralina.

ECONOMICAL RIDING INDICATOR
L’Economical Riding Indicator è una spia sul cruscotto che indica quando il proprio stile di quida è favorevole in termini di risparmio di carburante.

SPECIFICHE TECNICHE

Motore

Tipo motore: Quattro cilindri in linea raffreddato a liquido, 4 tempi
Cilindrata: 948 cm³
Alesaggio x corsa: 73.4 x 56 mm
Rapporto di compressione: 10.8:1
Distribuzione: DOHC, 16 valvole
Sistema di alimentazione: Iniezione elettronica: Ø 36 mm x 4 con doppie valvole a farfalla
Sistema di avviamento: Elettrico
Lubrificazione: Lubrificazione forzata a bagno d’olio

Freni & Sospensioni

Freni, anteriori: Doppi dischi Brembo semi-flottanti da 300 mm. Pinza: doppia ad attacco radiale, Brembo M4.32 monoblocco a 4 pistoncini opposti

Freni, posteriori: Disco singolo da 250 mm. Pinza: a singolo pistoncino

Sospensione, anteriore: Forcella rovesciata da 41 mm con regolazione dello smorzamento in compressione ed estensione e del precarico della molla

Sospensione, posteriore: Back-link orizzontale, ammortizzatore Öhlins S46 a gas con regolazione dello smorzamento in estensione e del precarico della molla